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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

【CNMO】2022年，比亞迪的發展速度我們有目共睹。截止2022年11月份，比亞迪已經連續三個月將單月汽車銷量穩定保持在了20萬輛以上，和其它新能源汽車廠商相比，比亞迪在銷量上已經形成了絕對的優勢。而在國內取得顯著成績的同時，比亞迪也沒有放松在海外市場的擴張步伐。比亞迪ATTO3　　根據官方的信息，比亞迪最近在海外的動作不少。單看11月下旬，比亞迪接連和八家墨西哥經銷商達成了合作，為當地帶去了漢、唐等新能源汽車；和摩洛哥經銷商集團Hakam Family Group旗下公司達成合作，決定為當地提供新能源乘用車；在巴西圣保羅舉辦“新能源之夜”，于當地推出元PLUS和宋PLUS DM-i并啟動本地化生產；攜七款車型亮相泰國國際汽車博覽會等等。只要稍微關注一下，我們便不難發現，比亞迪進軍海外的意圖非常強烈。　　而近日，比亞迪的日本分公司宣布，它們將會在2023年年初于日本開始銷售純電車型。屆時，比亞迪將會在當地推出純電動SUV ATTO3。該款車型的續航里程為485公里左右，售價大約為440萬日元（相當于人民幣22萬元左右）。比亞迪方面還表示，它們的日本分公司計劃在2023年再度推出兩款新車型，并在2025年年底之前于日本擁有100多家汽車經銷商。如果以上這些計劃得以實現，那么比亞迪在日本市場將會擁有不低的存在感。但是，這終究只是規劃而已，比亞迪能否吃得開日本市場，這暫時還是一個未知數。日本市場現狀　　日本是老牌汽車強國，也是當今全球范圍內最大的汽車出口國，但或許也正是如此，在整個汽車行業向著新能源轉型的當下，日本電動汽車市場的發展卻相對來說比較緩慢。而且客觀來看，當前的日本市場對于海外汽車品牌來說，開拓難度也一點都不小。　　根據日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會的統計信息，最近這幾年里，日本電動汽車的銷量雖然呈現了飛速的增長——2022年7月份，日本市場上的純電動汽車銷量為6176輛，同比2021年7月增長到了3.1倍。但是總體來看，日本電動汽車的銷量在2022年上半年才達到了其市場總銷量的1%。縱然創下了歷史新高，但這個占比也遠遠低于中國甚至是歐洲。日本品牌的電動汽車　　而在這超過六千輛的電動汽車中，大部分還都是日本本土汽車品牌的產品，進口汽車只有381輛。而縱觀2021年整年，日本也只進口了8610輛純電汽車，就這，還相比2020年增長了2.7倍。可以說，比亞迪選擇在日本市場上進行擴張，絕對是進了個“地獄難度”的游戲。萬事開頭難　　縱觀比亞迪如今的海外市場發展情況，它的勢頭還是相當給力的。在2022年11月，比亞迪海外市場乘用車的單月銷量達到了1.23萬輛，同比增長幅度達到了29%。值得一提的是，這是比亞迪首次實現海外市場單月乘用車銷量破萬。而在2022年的前十一個月里，比亞迪的海外乘用車銷量已經達到了4.46萬輛。但是，在比亞迪海外市場的飛速增長中，日本市場卻沒有參與其中。　　比亞迪在日本乘用車市場上是一個萌新玩家，還沒出新手村的那種。雖然在今年的7月份，比亞迪的日本分公司就在日本東京召開了品牌發布會，但是直到如今，比亞迪在日本市場上的表現卻稱不上有多么亮眼。根據日本自動車販賣協會聯合會所公布的數據，在2022年10月份，比亞迪日本分部只收到了兩輛ATTO3的訂單，這和其在中國市場的熱銷形成了鮮明的反差。比亞迪10月日本銷量　　當然，這種市場成績和比亞迪汽車還未正式開售有一定的關系，或許有很多想購買的日本消費者正在觀望當中。所以在2023年，比亞迪ATTO3的日本銷售情況可能會出現比較大的改變。比亞迪能拿下日本市場嗎？　　那么，讓我們轉回到最初的問題，比亞迪吃得開日本市場嗎？　　首先，比亞迪汽車的產品競爭力是毋庸置疑的，縱然其在國內市場的優秀表現或許是有“國產汽車品牌”這一因素的加持，但是它在海外市場的飛速發展也完全能夠證明這一點，ATTO3這款車型還在剛剛過去的11月取得了以色列的單車銷量冠軍。不過，日本市場可能僅靠優秀的產品力是難以打開局面的。特斯拉也是電動汽車行業的龍頭公司，其產品在大部分市場都是炙手可熱的，但是在日本市場上，特斯拉卻舉步維艱。　　特斯拉主要通過進口的方式在日本銷售汽車。在2021年，特斯拉為了擴展日本市場，甚至將主力車型Model 3的定價調整到了429萬日元（大約22萬元人民幣），再加上當地政府提供的新能源補貼，在日本的消費者只要花費不到400萬日元（大約20萬元人民幣）即可入手一輛特斯拉Model 3。這幾乎是全球最便宜的Model 3了。但即便如此，特斯拉也未能取得非常優秀的成績。而目前來看，比亞迪ATTO3在日本的售價并沒有比特斯拉Model 3便宜多少。特斯拉Model 3　　不過，日本市場也并非是完全排外的。根據CNMO掌握的信息，至少公共交通領域，中國產的電動大巴車已經在日本當地占據了一半左右的份額。當然，公交車和乘用車并不是一回事，不能混為一談，但是這也可以說明日本市場并非是不歡迎中國廠商，后者只要經營得當，還是有很大機會的。　　而且，當前日本電動汽車市場的增長速度，足以說明日本消費者并非是不接受電動汽車，只是進度相比中國和歐洲市場稍微有些落后。或許只要再經過一段時間的發展，日本也能夠成為新能源汽車的消費大國。而在擁有足夠的產品競爭力和技術實力之后，比亞迪在日本市場上所欠缺的，可能只是足夠的品牌認知度和市場積累而已。 版權所有，未經許可不得轉載

新聞02

【新聞】距離蘋果2018新品發布會還有一個多月的時間，不過新機的消息早已曝光。網傳蘋果將在今年發布三款類似iPhone X的手機，尺寸分別為5.8英寸、6.5英寸、6.1英寸。前兩者采用OLED顯示屏，後置豎排雙攝；後者采用LCD顯示屏，很可能僅采用了單攝像頭。從曝光的6.1英寸iPhone X渲染圖來看，這款手機的配色是亮點。　　這幾張6.1英寸iPhone X渲染圖的配色分別為棕色、橙色、藍色、黃色、白色、黑灰色，嚴格來說，前4款顏色并不像是iPhone喜歡用的配色。從正面看，6.1英寸iPhone X與在售的iPhone X并沒有太多不同。但是背部設計變化就比較大了。6.1英寸iPhone X渲染圖曝光6.1英寸iPhone X渲染圖曝光6.1英寸iPhone X渲染圖曝光6.1英寸iPhone X渲染圖曝光6.1英寸iPhone X渲染圖曝光6.1英寸iPhone X渲染圖曝光　　在2018年，連百元機都用上了雙攝像頭，設計上領先的iPhone用單攝像頭？這能夠直接打消很多人對該機的購買欲望。然而，也有消息稱，6.1英寸iPhone X依然采用了豎排雙攝，我們更傾向於相信這個消息。另外，新iPhone采用的A12仿生芯片也非常值得期待，大概率將完虐驍龍845等一眾Android芯片。

新聞03

【新聞】喜歡玩網游的朋友常說，你的對面很有可能是小學生，這可能是真的。5月13日，CNNIC發布《2019年全國未成年人互聯網使用情況研究報告》。報告顯示，2019年我國未成年人網民的規模為1.75億，更多的未成年人利用互聯網認識外面的世界，還有不少未成年人喜歡玩網絡游戲。未成年人網民（圖源網絡）　　報告稱，我國未成年人互聯網普及率達到93.1%，互聯網對於低齡群體的滲透能力持續增強，其中有超過32.9%的小學生在上學前就使用過互聯網，是“老網民”。這其中，相比電腦游戲，更多未成年人選擇用手機玩游戲，經常利用碎片化時間打開他們的數碼設備接入互聯網，使用的設備占有量排名依次為手機、電視、臺式電腦、筆記本電腦、平板電腦等。《絕地求生》網絡游戲　　數據還顯示，各學歷段未成年人網民玩游戲的比例都在五成以上，小學生網民玩網絡游戲的比例超51%，初中和高中網民玩網絡游戲的比例是61.2%和59.2%。中職學生玩網絡游戲的比例更高達71.1%。從數據中不難看出，手機方便了這些年齡段的人群接入互聯網，有74%的未成年人擁有屬於自己的上網設備，有63%的人擁有手機。

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